6090公里！坐火车纵贯中国，00后铁路UP主的“轨道人生”
欢迎回来“铁路旅行”！
上一次，我们一起“云品尝”了Z5/6次“刘三姐号”的餐车美食、在厦门的海上列车上看海、打卡了别有风情的阿尔山站和横道河子站，还逛了云南滇越铁路最后的火车集市……
在总结值得打卡的机场、铁路和火车站的过程中发现，对普通旅客而言，不管是机场限定美食，抑或是充满历史风情的火车站，它往往都是旅程中的一个小据点，大家更多还是为某座城市而来。对真正的火车迷、00后up主@藻虾AmanoShrimp 来说，铁路或车站本身就是他出发的理由。
过去几年，藻虾循着铁路走过不少地方——走完了漠河到三亚的纵贯中国线，打卡了北京最后一趟无空调绿皮火车，体验了春运时乘警的一日……
4月中旬，我们在广州见到了短暂停留的藻虾，和他聊了聊那些有意思的铁路旅行故事，分享给你。
与火车结缘
“我的目的地可能就是某一趟车本身”
若非对铁路情有独钟，那“铁路博主”或许是个陌生的名词。
事实上，以铁路为代表的公共交通选题，是互联网热门内容的常客，“坐公交从广州到漠河”“环行中国边境自驾游”“最美火车旅游线路”……光看标题就忍不住好奇，漫漫旅途到底会遇见什么？
藻虾最早一条与火车相关的视频发布于2018年，但彼时他的主页里还有不少养虾日常的分享。直到2020年，这位日本留学生不得已上起了网课，也是从那时起，他开始有计划地乘车、剪片。很快，他收获了两条数据还不错的投稿，这促使他做出决定，规律更新视频，推开铁路up主的大门。
藻虾AmanoShrimp 的内容以全面测评火车而吸引众多铁路“发烧友”关注，又因语言风格幽默，吸引了不少业余游客。图为他在京深动卧上用测速软件测速。
好的数据反馈固然给了藻虾入行契机，但其实他与铁路的缘分早早便已结下。
“我很小的时候就对铁路有兴趣。从住的地方到爷爷家路上，会路过北京东便门，那里有座桥，北京站驶出的车会从头顶过去，那时候火车什么颜色都有，逐渐有了兴趣。”
“拍摄于2020年4月中旬。东便门机位，北京站咽喉”（藻虾2020年12月13日动态）
藻虾坐的第一趟火车，是从北京站发往天津站的神州号，精通火车“干货”的藻虾强调“这是一趟双层车，不像现在是电气化，这趟车还是烧油驱动的。”
在高铁尚未普及的年代，双层车的出现给当时的藻虾带来了不少新奇体验，留下了不少珍贵回忆。
双层火车（藻虾2020年12月13日动态）
既是在读研究生，又是铁路爱好者，为了平衡学业和保持更新频率，藻虾摸索出了一套自己的拍摄计划和节奏。
“我的旅游目的地可能就是某一趟车本身。”
一方面，他会充分利用课余时间，将想拍的某几趟车糅进一趟行程里；另一方面，因为几乎只有寒暑假才能集中拍摄，因此每出一趟远门，他都会尽可能囤足够多的素材。
除了国内铁路，日本铁路也是藻虾vlog的常客。在他看来，日本铁路系统确实闻名世界，更是国内高铁早期发展阶段的学习对象，可实际搭乘下来，两者不同的地方有很多｡
他告诉我们，日本列车有特色不假，但由于严重的社会老龄化，不少乡村站点人流锐减，目前已从干线（承担主要运输任务）转型为观光线。类似的基于运输进行改造的情况在日本很常见，在富士山箱根地区，为了方便大量游客的观光和出行，城市的公交也是围绕景点来建设运营。
雨晴海岸（藻虾2025年3月20日动态）
国内的旅游观光列车多为全包式服务，像熊猫专列、丝路梦享号、林都号、呼伦贝尔号、星光澜湄号等，更偏向普尔曼式火车（豪华火车专列）的方式。
云南大理双层旅游车里的酒吧车
再者，比起相对新颖的日本列车，观众对国内列车的兴趣更大。
“国内列车更有历史感，故事也更多，大家对火车及沿线站点历史很感兴趣。其次，弹幕里常常会出现‘到我家啦’，每一个途经站都可能引起不同城市观众的共鸣。”
故事是旅途额外的风景
作为普通观众，我们第一次知道藻虾是他纵贯中国的一次记录。
2023年，藻虾与另一位up主@小南微视角 一起，踏上了从中国火车最北城漠河到最南火车站三亚、全程6090公里的火车纵贯中国之旅。“纵贯中国的方案有很多，而恰巧长春到海口的这趟车是国内直达火车里长度数一数二的，也是我一直想跑一趟的，”藻虾告诉我们。
在这趟纵贯之旅中，藻虾跟着火车通过中国铁路最北点，被大兴安岭一望无际的林海、大庆随处可见的油井震撼，途经了“霍格沃兹”风的哈尔滨站，吃上了13元一位的经典东北自助餐，试过凌晨5点起床到车头围观换车头，感受到一路向南风景气候的不断变换……
如说景色是旅途的固定伴侣，那偶遇便是旅程随时加入的“搭子”。藻虾也不例外。在长春到海口的车上，藻虾和朋友与一位“酷”大爷偶遇，三人一路从沈阳畅聊到湛江的故事让他记忆深刻。
藻虾与大爷聊天得知，大爷年轻时也曾自驾全国周游，大病一场后体力跟不上了，这次是经湛江到北海去休养。一路上，健谈的大爷向藻虾和朋友分享了很多过往自驾的见闻，“只是如今再让我复述我已经不太记得了，这就是旅途偶遇必须要接受的吧，让旅途中遇到的人和事留在当时，也挺好的。”
在藻虾看来，纵贯中国的拍摄是目前最具挑战性的一次拍摄，但在他看来，印象最深的还得是2021年那次的进藏之旅。
“直到现在，我觉得我都很难做出超越那一期的视频。”藻虾坦言。
事实上，藻虾不止一次搭乘过青藏线，也并非第一次进藏，但每一次，他都会被青藏铁路的壮阔所震撼。
藻虾告诉我们，2021年那次出发，从西宁到格尔木那晚做了噩梦，梦没有什么具体的内容，醒来后他只记得梦里好像经历缺氧、寒冷、风沙、强烈紫外线等恶劣环境，这让他不由想到当年青藏铁路的建设者，和如今伫立在铁道旁、朝每一趟途经列车敬礼的护路队员。
青藏铁路沿线向途径列车敬礼的护路人员/正在拍摄的藻虾
“从西藏回来后几天，我全身心地投入到视频里，用上我当时能掌握的所有剪辑技巧，选用了曲库里最合适的曲子，文案和节奏控制都尽全力做到最好，才能发布。我觉得我必须要做到最好，才能对得起这些人。”
藻虾在出藏车上拍摄到的藏羚羊
坐火车，他是专业的
对普通人而言，火车旅行是颇为浪漫的旅行方式，在当下有一种“从前慢”的惬意，可在专业火车迷藻虾看来，比起旅途奇遇，他更关心的是某条线路、站点的过去，车型机车的迭代，铁路人的故事……
“铁路的意义是它能把不同的地方连接在一起，通过提升地区通达度带动那个地方的经济文化发展。不管如何给它加附加值，它最大的意义仍然是对人和货物的运输，至于观光，都是衍生的。”藻虾说。
因此，藻虾的铁路vlog并非传统的旅行vlog，而是平衡了专业评测与火车旅游的内容。他既关注火车型号、列车运行速度等专业领域，也关注座位舒适度、餐车美食等搭乘体验。
藻虾在京深纵向动卧的视频中介绍铺位的陈设，还列出了靠过道的铺位编号
或许正因如此，藻虾身边的不少朋友都有向他表示过“好想和你一起坐火车”，或许和他一起出发，平平无奇的火车之旅也能有不一样的风景。
关于后续的行程计划，藻虾也直言，自己当下就有一条很想拍摄、但时机未到的路线——从北京出发，经蒙古乌兰巴托抵达俄罗斯莫斯科的K3/4国际列车。
K3/4次列车全程7819公里，全程耗时六天五夜，将穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，横贯欧亚大陆，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。
可惜的是，这趟大名鼎鼎的国际列车自2020年起便一直处于停运状态，“好消息是，3月份这趟车开始试运营了，希望正式开票的那天已经离得不远了，这是我接下来一段时间里最想坐的车了。”藻虾说。
聊天的最后，我们向他提出一个“脑洞”问题：如果能获得协助拍摄的超能力，你希望是能瞬间移动到任意铁路，还是让老旧列车 “时光倒流”、 展现往昔风貌？
他给出了一个很有意思的回答——
“不要倒流，绝对不要倒流，这几年铁路的变化很大。也不用把我瞬移过去，铁路上有个词叫‘回送’，我可以坐一趟别的车把我自己送过去。如果非要选超能力，那就祝我有买到所有车票的能力吧！”
文章的最后，送上火车专业户藻虾的独家安利
Q：有推荐的路线吗？
A：进藏。一路看到的风景和进藏时的感受是全世界都很难找到的，山峰、蓝天、白云、河流、错那湖、草原、牦牛……过了那曲之后，驻守当地的巡路人员会向列车敬礼，当时你会感到肃然起敬，甚至潸然泪下。
Q：一生一定要去一趟的火车站是？
A：北京站。北京站的车站大楼是不可移动的文物。和哈站经历过四次改造重建不一样，北京站的改造非常困难，它既有一些苏式宫殿的风格，又结合了北京本地琉璃瓦的设计。而且前两年内部重新修缮了，现在里面很漂亮。
Q：你觉得最好吃的餐车是？
A：Z100，曾是沪港直通车，连接上海和香港红磡，只不过现在这条线路的两端分别是广州和上海。它的红烧鲈鱼是我这十几年吃过最好吃的。因为这趟车是上海铁路局的，所以餐食大多是上海本帮菜，深棕色的红烧鱼浓油赤酱，才卖68块钱，在火车上我觉得好便宜。
Q：上中下铺怎么选？
A：如果你可以选上中下铺，我比较推荐下铺。当然，这个其实因人而异，我之前在上铺被空调吹感冒了。
雨衣、林依敏（实习生）
责编 吴耀锋